Историк » Статьи про автомобили » 12 лучших Маслкаров (Muscle car) 1980-х годов
Автомобили

12 лучших Маслкаров (Muscle car) 1980-х годов

12 лучших Маслкаров (Muscle car) 1980-х годов
Маслкары, мускулистые авто, или просто muscle cars – класс автомобилей, которые набрали популярность в Америке в начале 1960-х и отличались мощностью и двигателями большого размера.

Видео «Лучшие МАСЛКАРЫ 80-х»


Видео с Youtube канала «АвтоТРЕНДЫ».


12 лучших американских «Muscle car» 80-х


Энергетический кризис 1973-го, известный как нефтяное эмбарго, привел к глобальному спаду экономики и заставил производителей обратиться к более компактным экономичным моделям. На целое десятилетие мускулистые авто пропали из поля зрения, чтобы вновь оказаться в авангарде автомобилестроения в 1980-х, когда появились маслкары второй волны. Возможно, лучшие маслкары 1980-х не дотягивают до легендарных предшественников золотой эры, но, как и другие популярные автомобили 80-х, стали самым ярким символом эпохи роста глобальной экономики и возрождения индустрии мощных моторов.

Chevrolet Camaro Z28


Chevrolet Camaro Z28 (1977-1981)
Годы выпуска: 1977-1981
Нефтяное эмбарго превратило популярную модель в пожирателя бензина и руководство компании General Motors рассматривало идею полностью прекратить производство Camaro, как сделали со своими флагманскими маслкарами директора Dodge Challenger и Plymouth Barracuda. В итоге руководители решили идти другим путем и начали модернизировать Z28. В ходе модернизации 1977-80-х инженеры установили экономичный V-образный шестицилиндровый двигатель, изменили передние крылья, светотехнику, решетку радиатора и различные декоративные элементы, а по заказу покупателя на крышу над пассажирским и водительским креслами устанавливались прозрачные съёмные панели. В отличие от конкурентов завод Камаро не остановил работу над мускулистыми тачками и возродился во втором поколении, произведя на свет около двух миллионов машин, что делает Camaro-Z28 самой популярной моделью в истории бренда.


Pontiac Firebird Trans-Am Turbo


Pontiac Firebird Trans-Am Turbo (1979-1981)
Годы выпуска: 1979-1981
Маслкар-сверстник малскар-Камаро, чьей характерной особенностью были четыре квадратные фары и мегамощный двигатель, в паспорте заявленный как 290 лошадиных сил, а на поверку оказавшийся 371 л.с. Правда, именно это несоответствие паспортным данным оказалось роковым для модели, потому что тогдашние требования по вредоносным выбросам не позволяли использовать столь “прожорливые” движки. Хотя более семи тысяч единиц Trans-Am успели сойти с конвейера на радость фанатов масл-автомобилей.

Ford Mustang GT


Ford Mustang GT (1982-1986)
Годы выпуска: 1982-1986
Пожалуй, наиболее узнаваемый мускулистый бренд, который насчитывает уже пять поколений и продолжает развиваться в 21-м столетии. Модели 1982-86-х годов отличаются европейским дизайном, созданным итальянским инженером Алессандро де Томассо. По внешнему виду GT напоминают европейские фордовские машины Scorpio и Sierra, а под капотом конструкторы добавили тачке более агрессивные распределительные валы, четырехкамерный карбюратор, новые головки блока цилиндров и псевдо-двойной выхлоп.


Oldsmobile Hurst/Olds


Oldsmobile Hurst/Olds (1983-1984)
Годы выпуска: 1983-1984
Марка “Олдсмобиль” занималась “маслкарами” с середины шестидесятых. В честь пятнадцатой годовщины первой Hurst-Olds-модели инженеры-конструкторы создали оригинальный автомобиль, выпускавшийся исключительно в черно-серебристых тонах и пользовавшийся серьёзным спросом на рынке. Изначальный заказа на 2500 автомашин перекрыли почти вдвое, после чего конструкторы решили продолжить эксперименты с дизайном, сделав упор на хромированное серебро.

Chevrolet Monte Carlo SS


Chevrolet Monte Carlo SS (1983-1988)
Годы выпуска: 1983-1988
Названный в честь французского княжества двухдверный купе задумывался маркетологами как “лакшери кар” для избранных клиентов, но со временем превратился в очередной полноценный Musсle-car подразделения GM Chevrolet, напоминавший классические образцы Камаро и Корветт, но отличавшийся роскошными элементами декора.

Подписывайтесь на нашу страницу в «Facebook» - будет интересно!

Ford Thunderbird Turbo Coupe


Ford Thunderbird Turbo Coupe (1983-1988)
Годы выпуска: 1983-1988
К концу 80-х фордовский “тандерберд” пережил очередную модификацию, заключавшуюся в создании модернизированного аэродинамического кузова, оригинальной решетки радиатора и передних-задних фар.
В 1987-м Turbo Coupe завоевал почетный титул автомобильного тренда года, что стало заслуженной наградой за внесенные модификации в двигатель и дизайн.

Chevrolet Camaro Iroc-Z


Chevrolet Camaro Iroc-Z (1985-1990)
Годы выпуска: 1985-1990
Говорим “muscle car” – имеем в виду Камаро и наборот, ведь шевролетовский спорткар с момента создания вобрал в себе наиболее яркие отличительные черты, присущие мускулистым тачкам – мощный мотор и агрессивный дизайн. Само слово “camaro” – производная от французского “camarade” – друг, товарищ, и следует признать, что в дороге Камаро действительно был для своего владельца самым лучшим другом. В 1981-м шевроле-конструкторы начали производить уже третье по счету поколение “камаро-друзей”, счастливо доживших до 1992-го, когда руководство приняло решение остановить производство из-за дорогой рабочей силы и логистики. Последний Iroc-Z вышел 27 августа 1992-го с конвейера завода Ван-Найс, Калифорния.


Dodge Charger GLHS


Dodge Charger GLHS (1987)
Годы выпуска: 1987
Львиная доля заслуги рождения на свет данной тачки принадлежит американскому автогонщику и конструктору Кэроллу Шелби – это именно его играет Мэтт Дэймон в классном фильме “Ford против Ferrari”. Как видим, Шелби сотрудничал не только с империей Фордов, но ещё и с автоконцерном Крайслер, чьим подразделением является Dodge.
В 1987-м прославленный гонщик-инженер и талантливый бизнесмен, уверенный в своих финансовых тылах, отметился рискованным проектом. На собственные средства он выкупил тысячу выведенных из производства Chargers и на калифорнийском заводе GLHS превратил их в стильные Dodge-модели, выполненные исключительно в черном цвете. Причем ловкий автоконструктор добился у федерального правительства права называть авто собственным именем – на кузове “’экс-чаржера” значился лишь тайтл Shelby.

Ford Mustang LX 5.0


Ford Mustang LX 5.0 (1987-1993)
Годы выпуска: 1987-1993
В 1987-м Мустанг подвергли заметному рестайлингу внешнего вида. Автомобиль лишился решетчатых элементов на задних окнах и фонарях. Новые головки цилиндра повысили мощность V8-двигателя до 225 л.с. Производство LX прекратили с наступлением четвертого поколения Мустангов.


Pontiac Firebird Formula


Pontiac Firebird Formula (1987-1992)
Годы выпуска: 1987-1992
Топливные кризисы позади и директора GM дают добро на эксперименты с высокой мощностью и крутящим моментом. Ещё Firebird Formula от предыдущего поколения отличает сбалансированная система торможения, управляемости, ускорения и аэродинамики в целом. Характерной и очень популярной в народе отличительной чертой Понтиак-Формулы стали всплывающие передние фары.

Pontiac Firebird Turbo Trans Am


Pontiac Firebird Turbo Trans Am (1989)
Годы выпуска: 1989
Отдельно остановимся на турбо-модели Понтиака, выходившей в 1989-м. Этот автомобиль отличала меньшая по сравнению с предшественникам масса и более обтекаемый кузов. Два этих показателя стали ключевыми факторами признания Firebird-1989 самой быстрой машиной года, причем даже сейчас эти крутые тачки популярны на вторичном авторынке.


Buick Regal GNX


Buick Regal GNX (1987)
Годы выпуска: 1987
Завершаем обзор наилучших маслкаров 1980-х королевский Бьюик 1987-го года рождения, который редакторы уважаемого автолюбителями издания называли “невзрачным суперкаром с неимоверными возможностями”, ведь на светофоре этот банальный с виду автомобиль способен был оставить позади даже Камаро с Мустангом.
Над Бьюик-маслкаром конструкторы работали с 1970-х, но только через пятнадцать лет пришли к идеальному решению – GNX. Следует отметить, что над Regal вместе с мастерами подразделения Buick трудились инженеры-конструкторы автокомпаний McLaren Perfomance Technologies и Speciality Cars, так что GNX совместный труд нескольких независимых производителей, объединившихся ради достойной цели – ограниченной серия маслкар с впечатляющими техническими характеристиками : разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд, 276 “лошадей”, 4400 оборотов в минуту, турбонагнетатель Garrett, инжекторный мотор, интеркулер, модернизированная подвеска, увеличенная жесткость кузова и новейшая электроника McLaren, зато внутренний и внешний вид не отличались изяществом и дороговизной – скромная отделка и банальный дизайн. Всего таких маслкаров выпустили 547 единиц, так что только избранные счастливчики могут себе позволить ездить на прославленной GNX.
0 комментариев
Статьи по теме